对于交通部的“专车”表态 滴滴们能笑出来吗？

针对近期一些打车软件提供的“专车”服务，交通运输部表示，各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，禁止私家车接入平台参与经营。

交通运输部有关部门给出的态度是：“专车”服务应根据城市发展定位与实际需求，与公共交通、出租汽车等传统客运行业错位服务，开拓细分市场，实施差异化经营。各类“专车”软件公司不仅仅是提供一个运输供需撮合平台，而应当遵循运输市场规则，树立品牌意识，承担应尽责任，禁止私家车接入平台参与经营，让使用“专车”服务的乘客更加安心、放心出行。（新京报）

这传递出了两个信息：1、专车平台上的车辆需要具备租赁资质。2、私家车不允许接入平台参与运营。

该表态对于滴滴快的易到等专车平台而言，是利好消息吗？

现状：专车平台私家车多 租赁公司具备资质汽车少

尽管所有专车平台均表示，一直在与正规的汽车租赁公司和劳务公司合作来提供服务，但实际上主要以挂靠租赁公司的私家车为主，曾有知情人士爆料称，一些平台上90%的汽车均为私家车。

“禁止私家车参与运营”意味着平台上的大部分车源会被砍掉。若专车平台按照该标准执行，砍掉私家车，会有足够的具备租赁资质的汽车接进来吗？

北京上海等城市对租赁小客车实施数量调控，如果汽车租赁公司要增加公司的租赁车辆需要申请指标。

据北京市交通委运输局近日公布的消息，2014年度下半年汽车租赁行业配置新增小客3020辆（包括纯电动车）。

有上海的汽车租赁从业者向凤凰科技表示，由于各个公司的指标保密，各个城市情况不同，因此很难说市面上共有多少量具备资质的汽车。他估计上海大约有十几万辆有资质的汽车。

也就是说租赁公司手中具备资质的汽车数量是有限的，每年新增的汽车数量也是少量的。

再看专车平台，据易到用车在11月份公布的数据，易到平台上共有5万辆车。滴滴快的方面表示，由于专车业务发展迅速，大量汽车接入，因此具体的汽车数量不好统计。但滴滴方面透露滴滴专车的日订单已经超过15万单。

不难猜测到的是，这些车辆中不乏私家车加入，如果按照规定停止接入私家车，专车平台的发展速度将大大降低。

猜想：未来入股租赁公司？

若监管部门严格打击私家车接入，专车平台之间的竞争谁能胜出很可能取决于谁拥有更多的汽车资源。

从目前的情况来看，快的打车已经在去年4月接受了一嗨租车2500万美元的融资，占股8.4%；任滴滴打车COO的柳青，或许也会牵线联想控股旗下的神州租车。

但是，在利益的驱动下，租赁公司会选择与专车平台合作还是自己单干又是专车平台面临的另一问题。据悉，神州租车已经内测神州专车，而AA租车背靠长城租赁开展专车业务。

如搜房入股世联行一样，对于打车软件而言战略投资租赁公司或是个不错的选择。