向心向湾，路桥构建“七纵五横”大动脉

 
长3.6公里，有“台州第一高架桥”之称的螺洋高架桥。

　　路桥，自古商贸繁华地。

　　商业的鼎盛势必有相应发达的交通与之匹配，故又有“百路千桥万家市”一说。

　　然而，20年前的路桥，却不是我们想象中的模样。

　　1994年，刚刚建区的路桥交通基础设施家底很差，公路总里程仅为80公里，全境仅有一条104国道穿境而过。匮乏的交通基础设施给市民出行造成极不方便，路桥到黄岩都要走上大半天，更别提从路桥坐车到杭州要将近10个小时的劳顿。

　　为了彻底改变落后面貌，20年来，路桥交通人以革故鼎新的魄力，披荆斩棘的勇气，紧抓机遇，积蓄力量，以“规划高起点、建设高标准、工程高质量”为标准，理清思路，狠抓重点，扎实工作，交通基础设施建设后来居上，取得了突飞猛进的发展。

　　如今，公路里程达到了617公里，是建区时的7倍，公路密度每百平方公里226.18公里，超过全省平均水平，位居全市第一。

　　高歌猛进，交通建设装载“加速引擎”

　　在建区的第二个五年和第三个五年间，路桥区交通运输局按照“抓重点、通干线，先缓解、后适应”的要求，以及“建设大交通，促进大发展”的战略构思，先后建成了迎宾大道、路泽太一级公路、东方大道、路院路一级公路等一批高等级公路，修建通村公路近400公里，全区287个（除5个海岛村外）行政村全部村村通等级公路，基本实现了城区至省城3小时、城区至相邻县（市）1小时、三区间15分钟交通圈的目标。

　　2010-2014年，路桥的交通建设更是装上了“加速引擎”，进入了一个大投入、大建设、大成效时期，先后建成了104国道西复线、75省道南延、76省道北延，完成机场北路改建、路泽太一级公路拓宽、路院路一级公路拓宽和白沙码头工程。目前，路桥机场至温岭新河公路改建、台州市客运中心（南站）迁建工程加速推进，其中路桥机场至温岭新河公路改建工程完成路基工程形象进度100%；台州市客运中心（南站）迁建工程已完成1号区域主站房及办公楼4-7层结构施工；台州市沿海高速公路(路桥段) 已完成土地征用、青苗补偿和房屋拆迁补偿评估工作，基本完成房屋拆迁协议签订。

　　在建项目稳步推进的同时，前期项目亦不断取得新的突破。

　　按照“进一步简化程序，建立协调畅通、高效运转的绿色审批通道”的要求，路桥区交通运输局落实项目通报和专人负责等制度，由局里专门增设一名规划科长来负责所有项目前期的专项报批工作，并派驻专业人员进驻杭州，及时掌握各部门报批的政策、动向，努力实现报批环节的无缝对接，尽量缩短报批时间。南山至洋屿公路作为全区投资额最大的公路建设项目，相关人员以“驻点盯守”、“快跑报批”的方式，在短短两周时间内完成了涉及20多个单位的繁琐报批手续，为高效率、快节奏完成项目省发改委“工可”和初步设计批复，起到有力保证；余姚至温岭公路黄岩北城至温岭泽国段工程(218省道）、路桥桐屿至椒江滨海公路工程(江山大道)、路桥至椒江沿海公路工程(海城路）“工可”均已上报至省交通厅待批，初步设计文件已编制完成。

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