外卖骑手的“痛”与“快”

“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”当杨贵妃坐在长安华清宫里品尝千里之外鲜美的岭南荔枝时，有没有想到过骑手长途奔波的辛苦呢？我们无法知道答案，但诗人杜牧，似乎感受到了。

在大唐，骑八百里快马的骑手，与现在骑电动自行车的外卖小哥，虽然在交通工具上有所不同，但为一单美食拼命的精神，却是一脉相承的。

外卖骑手有多拼？最近一期《人物》上的那篇长文《外卖骑手，困在系统中》给出了答案。

花一个小时，看完这篇报道，你是否会产生一种被系统挟持着滚滚向前的无力感？甚至，你是否感觉到了骑手的困境拉开了人工智能时代多数人困境的序幕？

在系统算法控制下，外卖骑手卷入了一种越跑越快的游戏之中。

数据显示，2019年中国全行业外卖订单配送时长，比3年前减少了10分钟。

虽然只有短暂的10分钟，但对于送外卖的小哥来说，却需要付出成倍的辛苦。

“准时率低于98%一单扣一毛钱，低于97%一单扣两毛钱。”系统对外卖骑手的速度考核，让外卖小哥深刻体会到了“时间就是金钱”和“时间就是生命”这两句话的分量。

从表面上看，外卖小哥超速、闯红灯、逆行等，都是为了自己的生计而拼命。而实质上，却是为外卖平台提升竞争力作为一枚棋子在疲于奔命。

“驿寄梅花，鱼传尺素，砌成此恨无重数。”既然系统如此严苛，外卖小哥为何不弃系统而去呢？在一些人眼中如此不堪的职业，为何还有那么多人趋之若鹜？

还是先来看看骑手大本营美团的相关数据吧。

在港交所上市的美团点评2019年年报显示，公司该年度为外卖骑手支出超过400亿元，且八成骑手日工作时长不超过6小时。

400亿元的真金白银和相对自由的职业特征，给骑手职业披上一层光芒，打造出了一个“性价比”较高的职业。由此，还吸引了不少高学历人士加盟骑手大军。

一份调查数据表明，目前骑手中，大约有4%拥有本科文凭，还有不少人拥有研究生学历。

并且，还有人专门对外卖小哥的交通事故伤亡率进行过推演，得出的结论是“骑手的交通事故伤亡率并不比骑电动车的普通市民高出多少”。

究其原因，是“骑手普遍年轻，身手敏捷，驾驶技术高”。之所以产生“夺命骑手”的错觉，是因为“骑手的服装显眼，发生交通事故后媒体关注度高”造成的。

由此看来，骑手的职业，并不仅仅只有“痛”，而且也有“快”，是“痛并快乐着”的职业。这，才是骑手职业让人又爱又恨的原因所在。

未来已来，不管你来或不来。学会与算法相处，将成为一门新课程。