经过一年的筹建,4月1日,作为智能出行的一项重要内容——台州市区交通运行指数正式发布。有了这个能反映道路交通拥堵严重程度的指数,市民可随时了解市区范围的实时路况,方便出行。
自2013年“五年治堵”启动,市治堵办以民生需求为导向,大力改善城市交通条件,连续两年获评全市“实干论英雄”先进集体称号;在全省11个开展治堵的城市里,台州治堵工作总体进度居前列,连续两年获得省政府财力性奖补1000万元,是全省唯一获此殊荣的地市。
“打造‘山海宜居美城’,创造城市美好生活,关注百姓出行是其中重要的组成部分。”市治堵办负责人说,两个“连续”的获得,是对全市治堵工作的最好肯定。
围绕宜居,改善城市交通条件
台州经济开发区市府大道通过路口优化,减少中间开口,合理设置车道等工程改造,使市府大道更加顺畅;在路桥,实施慢行道“畅通工程”,通过路口隔离、机非人非板块重构等措施,解决城市非机动车道和人行道资源被机动车过度侵占的问题……
2014年,我市继续将交通治堵作为政府工作的重心之一,大力开展“三建三增三提升”行动。截至年末,工作总体进度居全省前列,超额完成省政府下达的目标任务。
成绩属于过去,迈入新的一年,市治堵办紧紧围绕“山海宜居美城”实施“六大策略十五项举措”,大力改善城市交通条件。“交通治堵的总目标是‘全市城市交通拥堵状况明显改观,人民群众满意度明显提高’,为此,今年将通过强化规划指导策略,坚持优先发展公交策略,严格交通执法策略,扩大基础设施建设策略,推出智能出行引导策略,提升交通文明策略,提升城市交通系统服务能力和水平。”市治堵办负责人表示。
到今年年底,通过提高公交运力和优化线网,使公交分担率提升2个百分点,核心城区公共自行车网点达到3个/平方公里;市区治堵重点区域内全面实施差异化停车收费政策;提升道路交通守法率,治堵重点区域内机动车和行人非机动车道路守法率分别在90%、80%以上,群众对交通治堵满意度达80%以上……
同时,在前两年的工作基础上,市治堵办今年将编制并发布年度交通治堵工作白皮书,向社会公开治堵目标与政策举措。
公交优先,改变对小汽车的过度依赖
4月10日上午,家住枫南小区的陈先生准时出现在小区北大门的公交站点,等候138路公交车。陈先生在前所中学教书,自从小区和学校间开通了公交线路,他便不再开车,而是选择乘坐公交车来回。“公交线路越来越密,我现在首选的出行方式就是坐公交车。”
张英今年61岁,每个周五下午都会骑上公共自行车到位于凤凰山庄附近的联谊老年电大学唱歌。“我住在开发区商业街,骑车过去很方便的。”张英说,自从椒江推出公共自行车,她就办了借车卡,“现在借车点随处可见,借还比以前方便多了。”
2014年,市公交集团根据市民出行需求,推出社区巴士和通勤定制公交,并通过开展“公交裸站”行动改造公交简易站亭317个,提升群众候车舒适度和安全性。此外,全市公共自行车也得到快速发展,9个县(市、区)全部建立公共自行车系统,共有站点1080个、车辆38657辆,公共自行车使用率提高30%以上。在全省,规模仅次于杭州。
随着全市公共交通系统的不断发展优化,市民的出行习惯也在慢慢改变。市治堵办一组数据也印证了这一点:2013年交通治堵工作开展之前,我市公交分担率为5.5%,排名全省最末,当年年底提升到8.2%。到2014年年底,提升到11.3%。
“今年,我市将以创建‘省级公交优先示范城市’为载体,提升公交分担率。”市治堵办负责人介绍,包括建立公交长效发展机制,加快公交基础设施建设;强化公交路权,提升公交运行速度;改善公交出行环境,提升公交服务质量。
严管严治,培养良好出行习惯
你肯定经历过:到台州经济开发区商业街吃个晚饭,转了好几圈找不到一个停车位,而且还堵得厉害;到椒江实验小学接孩子放学,孩子在校门口等了好久,你的车还在半路上……
椒江枫山片区、黄岩劳动路区块、路桥商业城区块、台州经济开发区商业街区等几个区块,有一个共同特点:一到早晚上下班高峰期便堵。
为此,市交通警察局扩大严管路严管区,今年在继续推行29条严管路的基础上,增加对核心城区交通拥堵的区域实施严管措施,打造交通常态严管示范区九个,上述四个区块也纳入其中。
“同时,在每个县(市、区)主城区选取纵横两条主干道,进行流量流速监控,提升城市主干道路通行能力,打造城市畅通样板路。”市治堵办负责人说,挖掘关键交通节点潜力,把治堵工作成效与群众出行实际感受结合起来。
交通治堵涉及城市各个领域,如何围绕打造“一都三城”目标,促进城市功能不断完善,是全市交通治堵工作的核心内容。今年,全市交通治堵既要开展系列专项整治,解决重点路段、重点时间、重点车辆造成的拥堵问题,又要培养市民良好的出行理念和出行习惯,全社会同创交通文明。
畅通,需要每一位市民的共同参与!畅通,才能让台州的城市生活更美好!
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