激活东部海洋经济的“大动脉”

　　台州交通史将铭记这些时间节点——

　　去年12月31日，74省道南延椒江段工程通过验收并交付使用；

　　今年1月17日，74省道南延三门段正式通车；

　　1月24日，75省道南延温岭段正式通车；

　　3月18日，椒江二桥及接线工程通过交工验收……

　　今天，74省道南延临海段建成通车！由此，由74、75省道南延和椒江二桥工程组成的台州沿海大通道全线贯通！

　　这是我市交通建设史上的又一件大事，也是全市人民盼望已久的一件喜事。承载600万台州儿女希冀，今朝梦圆；展望未来，通衢铺就一方热土锦绣前程。

　　一条促进东部发展的主干路

　　这是一条我市目前普通公路建设中里程最长、投资最大的干线项目：主线全长92.2公里，全线按一级公路标准建设，其中六车道73.6公里，四车道20.9公里；概算总投资73.1亿元，总建设用地6914亩……

　　市委市政府把这条路列为沿海开发的头号基础设施工程，市主要领导从线位布设开始就高度重视，督查指导每一个重要环节的落实和进展。从2009年8月椒江二桥正式开工建设，到如今全线正式贯通，倾注了市领导、相关部门及县（市、区）负责人及广大建设者的辛勤汗水。

　　这也是一条激活台州东部海洋经济发展的“大动脉”。

　　作为浙江海洋经济发展的重点区域，我市海洋经济发展方兴未艾。从北至南，三门滨海工业城、头门港新区、椒江滨海工业区块、台州经济开发区滨海工业区块等犹如一颗颗明珠依次排列，形成一条产业走廊，能源、船舶、医化等一批优势产业不断集聚。沿海大通道，则像一根丝线，将这些散布在东海岸线上的珍珠，串成一串璀璨的项链。

　　“道路具有基础性、先导性作用，沿海大通道的建设，拓展了台州的发展空间，使台州东部沿海的联系更加紧密。”市交通运输局建设处处长伊春芬说，沿海大通道的贯通，将大大缓解我市东部沿海南北向交通矛盾，同时，对于拓展城市框架、完善港口集疏运体系、发展城市产业、改善人居环境、推进区域协调发展，都有着划时代意义。

　　一条技术含量极高的攻坚路

　　这是一条克难攻坚之路。

　　项目报批，每个工程顺利开展的前提和必要条件。74省道南延三门段工程自2010年9月25日开工以来，通过压缩审批时间等方式，比正常审批时间提前5个多月！

　　此外，还需征地1100多亩、迁移坟墓1097座、迁移电力及电讯杆线252根和三座3.5万伏电力铁塔……面对如此浩大的工作量，74省道南延三门段工程建设指挥部众志成城，硬是创下了享誉省、市交通系统的“三门速度”。

　　120米高的下畔山是74省道南延临海段施工难度最大的一个工程，涉及开挖量达到500万立方米，在全省交通类项目中，这样的山体高度和开挖土方量前所未有。

　　500万立方米是什么概念？用三标段项目部负责人包荣卫的话说，他做工程15年，做过的6个大工程加起来也没有500万立方米。

　　这也是一条技术含量极高的科技路。

　　“中国的造桥技术一直处于世界领先水平，近年来又在杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥的建造中取得新的技术突破，椒江二桥吸收了这些尖端技术，想不先进都难。”参与建设椒江二桥的宋伟峰举例说，打桩时装有3套GPS装置的打桩船要对基桩钢护筒位置进行精确测量，同时把基桩垂直度控制在0.5%以内，才能保证基桩的牢固度，从而为确保整座大桥的质量打下基础。

　　椒江二桥约有31万个用于拼接桥各个部分的高强螺栓。从事检验、校准这些螺栓的沈翔说：“精确程度要小到1毫米以内，而且面广量大。一点点差错，就会前功尽弃。”

　　一条群众翘首以盼的致富路

　　沿海大通道的贯通，便利了沿线群众。

　　“以前开车到椒江上班约1小时，要经过路桥蓬街、椒江三甲，碰到集市，路上都是人，很容易堵车。”路桥区金清镇市民梁聪说，75省道南延开通后，他半个小时就能到椒江了。

　　要想富，先修路。沿海大通道成了沿线群众翘首以盼的致富路。

　　“省道通到这里，以后运蔬菜方便了。”路桥区金清镇新联村是个以大棚蔬菜种植为主业的农业村，村民杨仙程说，依托75省道南延，村里将有大发展。“我们更有盼头了。”

　　临海市上盘镇甲石头村村民徐叼宝看中74省道南延临海段贯通带来的变化：“今后运西蓝花再也不用绕远路了，对现在的发展和后代都有好处。”

　　沿海大通道的贯通，更是给众多企业家带来了商机。

　　多年来，长16公里、最宽5公里的浦坝港隔断了两岸交通往来。随着浦坝港大桥的建成，天堑变通途，沉寂的浦坝港被激活了。大桥周边集聚了电力、造船、汽配、洁具等众多行业，光沿海工业城、洞港工业园区便有200多家企业。

　　“以前三门物流业相对落后，产业配套不足。”浙江东亚药业有限公司总经理夏道敏说，“沿海大通道贯通，企业成本会降低，信息交流也会更顺畅。”